У Кореї 80 водіям Tesla закидають незаконне розблокування FSD

Південна Корея провела наймасштабнішу операцію проти «джейлбрейк»-пристроїв для Tesla FSD. Столичне поліційне управління Сеула у вівторок повідомило, що відкрило справи проти 80 людей, які за допомогою сторонніх модулів вмикали Full Self-Driving (Supervised) на авто, де ця функція в країні заборонена, і вилучило 21 такий пристрій, пише Electrek.

Як працювало розблокування

За даними поліції, підозрювані або ввозили модулі з Європи та Китаю, або збирали власні. Один водій встановив на свою Tesla пристрій європейського виробництва; інший, IT-фахівець, зробив модуль за інформацією з GitHub. Такі модулі підключаються до шини CAN автомобіля й обходять регіональне програмне блокування Tesla. Це можливо, бо «залізо» однакове в авто, яким FSD дозволено, і в тих, яким ні.

Підозрювані також ділилися в мережі порадами, як активувати FSD і як зробити, щоб авто не зберігало запис про її вмикання.

У чому їх звинувачують

Справи відкрито за Законом про управління автотранспортом, який забороняє несанкціоновані зміни ПЗ, що можуть вплинути на безпеку. Максимальне покарання — до двох років ув'язнення або штраф до 20 млн вон (близько $15 000).

Розслідування почалося у квітні: Міністерство земель, інфраструктури і транспорту звернулося до поліції, помітивши ознаки несанкціонованої активації. Представник поліції сказав Korea JoongAng Daily, що «ризики для безпеки підтвердилися», зокрема можливість того, що FSD неправильно оцінить дорожню ситуацію. Слідство триває, технічну експертизу проводять міністерство та Корейське агентство транспортної безпеки.

Чому більшість корейських Tesla не можуть користуватися FSD

Tesla запустила FSD (Supervised) у Південній Кореї наприкінці 2025 року, але лише для авто, зібраних у США: Model S, Model X і Cybertruck. Вони звільнені від корейської сертифікації безпеки завдяки угоді про вільну торгівлю між Кореєю та США. Model 3 і Model Y, які постачаються з Giga Shanghai, не пройшли корейських стандартів для цієї функції — а саме вони становлять більшість парку.

Оцінки кількості відповідних авто різняться. Korea JoongAng Daily з посиланням на Carisyou Data Lab пише, що в серпні FSD легально могли використовувати 47 458 із 229 311 Tesla на дорогах Кореї (20,7%). Урядові дані, оприлюднені у травні депутатом Пак Йон Гапом, налічували лише 4292 із 180 684 (2,4%). Так чи інакше, більшість корейських власників не можуть легально користуватися функцією, хоча дехто за неї заплатив.

Tesla теж бореться з такими пристроями. З квітня компанія віддалено виявляє модулі розблокування й відключає FSD на таких авто, попереджаючи власників, що вони нестимуть повну відповідальність за ДТП і можуть втратити гарантію.

Нагадаємо: FSD (Supervised) — це система допомоги водієві, яка потребує постійної уваги, а не безпілотник. У поясненні рівнів автономного водіння видно, де вона перебуває, а наш матеріал про ДТП, у якому водій заснув за кермом з FSD, показує, чому слово «supervised» має значення. Що змінюється в ПЗ Tesla від оновлення до оновлення, читайте в огляді свіжого оновлення FSD і Halloween Mode.