В Корее 80 водителей Tesla обвиняют в незаконной разблокировке FSD

Южная Корея провела крупнейшую операцию против «джейлбрейк»-устройств для Tesla FSD. Столичное полицейское управление Сеула во вторник сообщило, что завело дела на 80 человек, которые с помощью сторонних модулей включали Full Self-Driving (Supervised) на машинах, где эта функция в стране запрещена, и изъяло 21 такое устройство, пишет Electrek.

Как работала разблокировка

По данным полиции, подозреваемые либо ввозили модули из Европы и Китая, либо собирали собственные. Один водитель установил на свою Tesla устройство европейского производства; другой, IT-специалист, сделал модуль по информации с GitHub. Такие модули подключаются к шине CAN автомобиля и обходят региональную программную блокировку Tesla. Это возможно, потому что «железо» одинаковое в машинах, которым FSD разрешён, и в тех, которым нет.

Подозреваемые также делились в сети советами, как активировать FSD и как сделать так, чтобы машина не сохраняла запись о его включении.

В чём их обвиняют

Дела заведены по Закону об управлении автотранспортом, который запрещает несанкционированные изменения ПО, способные повлиять на безопасность. Максимальное наказание — до двух лет лишения свободы или штраф до 20 млн вон (около $15 000).

Расследование началось в апреле: Министерство земли, инфраструктуры и транспорта обратилось в полицию, заметив признаки несанкционированной активации. Представитель полиции сказал Korea JoongAng Daily, что «риски для безопасности подтвердились», в том числе вероятность того, что FSD неверно оценит дорожную ситуацию. Следствие продолжается, техническую экспертизу проводят министерство и Корейское агентство транспортной безопасности.

Почему большинство корейских Tesla не могут пользоваться FSD

Tesla запустила FSD (Supervised) в Южной Корее в конце 2025 года, но только для машин, собранных в США: Model S, Model X и Cybertruck. Они освобождены от корейской сертификации безопасности благодаря соглашению о свободной торговле между Кореей и США. Model 3 и Model Y, которые поставляются с Giga Shanghai, не прошли корейские стандарты для этой функции — а именно они составляют большую часть парка.

Оценки числа подходящих машин расходятся. Korea JoongAng Daily со ссылкой на Carisyou Data Lab пишет, что в августе FSD легально могли использовать 47 458 из 229 311 Tesla на дорогах Кореи (20,7%). Правительственные данные, обнародованные в мае депутатом Пак Ён Гапом, насчитывали лишь 4292 из 180 684 (2,4%). Так или иначе, большинство корейских владельцев не могут легально пользоваться функцией, хотя некоторые за неё заплатили.

Tesla тоже борется с такими устройствами. С апреля компания удалённо обнаруживает модули разблокировки и отключает FSD на таких машинах, предупреждая владельцев, что они будут нести полную ответственность за ДТП и могут лишиться гарантии.

Напомним: FSD (Supervised) — это система помощи водителю, которая требует постоянного внимания, а не беспилотник. В разборе уровней автономного вождения видно, где она находится, а наш материал о ДТП, в котором водитель уснул за рулём с FSD, показывает, почему слово «supervised» важно. Что меняется в ПО Tesla от обновления к обновлению, читайте в обзоре свежего обновления FSD и Halloween Mode.