Наступний крок Rivian — продавати технології, а не лише авто

Ким хоче стати Rivian? Після інтерв'ю із засновником і CEO компанії Ар-Джеєм Скарінджем на TechCrunch Disrupt журналістка TechCrunch Кірстен Корошек підібрала влучне визначення: постачальник технологій.

Наша думка

Погляньте, що Rivian тепер розробляє сама. У неї власні ШІ-моделі для голосового асистента в авто, наскрізна система автоматизованого водіння для машин і майбутніх роботаксі (партнер — Uber) і навіть власний 5-нм процесор, створений разом з Arm і TSMC. До цього додається спільне підприємство з Volkswagen Group на $5,8 млрд з електричної архітектури та софту. Забагато технологій для компанії, яка продає кілька моделей пікапів і позашляховиків.

Скаріндж хоче, щоб цим користувалися інші. Він говорив про розширення співпраці з VW на ШІ та автономне водіння і про ліцензування технологій Rivian «багатьом різним брендам». Продаж софту й експертизи іншим автовиробникам може дати стабільніший дохід, ніж продаж самих лише авто, — а для молодого виробника електромобілів це важливо.

Побічні проєкти ведуть туди ж. Мікромобільний підрозділ Скарінджа виріс у стартап Also, а його компанія промислових роботів Mind Robotics на 31% належить Rivian. Зі сцени він оголосив, що президентом Mind Robotics став Даг Філд, колишній топменеджер Ford, Apple і Tesla. Її роботи призначені для заводів Rivian, але й для інших клієнтів теж.

Ризик — розпорошення. Rivian досі має заробляти на автомобілях на кшталт R2, і всі ці плани тримаються на здоров'ї основного бізнесу. Ліцензування спрацює, лише якщо інші бренди вирішать, що технології Rivian кращі за власні.

Для власників найближчі зміни будуть у програмах — як-от функції ШІ-агентів, які Rivian додає в свої авто. Якщо ж ви думаєте про електромобіль уже зараз, базові речі важливіші за обіцянки роботаксі: почніть із наших гідів про домашню зарядку та догляд за батареєю електромобіля.