inDrive тестуватиме роботаксі в Астані у 2027 році з Pony.ai та Nvidia

inDrive — сервіс таксі, де пасажир і водій домовляються про ціну, — хоче додати автомобілі без водія. Компанія підписала меморандум про взаєморозуміння з китайським розробником автопілота Pony.ai та Nvidia, щоб випробувати роботаксі в Казахстані. Першим містом стане столиця — Астана.

План і терміни

Як розповів TechCrunch технічний директор inDrive Юрій Міснік, тестування має стартувати в першій половині 2027 року. На перших поїздках у салоні буде оператор безпеки; повністю безпілотні рейси — кінцева мета, а не точка старту.

Ролі, за пресрелізом Pony.ai, розподілили так:

• Pony.ai постачає роботаксі сьомого покоління (Gen-7), розраховані на автономію рівня 4.
• inDrive пропонує поїздки у своєму звичному застосунку й керує сервісом на місці.
• Nvidia відповідає за обчислення: референсну платформу датчиків і комп'ютерів Hyperion та систему безпеки Halos.

Меморандум передбачає оцінку технічної, операційної, регуляторної та комерційної доцільності. Тобто це план тестів, а не дата комерційного запуску. Партнери окремо наголошують, що сервіс залежить від домовленості з урядом Казахстану.

Чому Казахстан і чому Астана

За словами Pony.ai, Казахстан обрали через готовність регулювання: у країні з'явилася перша правова база для безпілотного транспорту. TechCrunch нагадує, що минулого місяця Казахстан оголосив про плани запустити автономні таксі у 2027 році з пілотами в Астані та ще двох містах.

Астана з населенням близько 1,7 млн людей — ще й складний полігон. Довгі зими з кригою та снігом ускладнюють роботу камер, лідарів і програмного забезпечення. Засновник inDrive Арсен Томський зазначив, що запуск там дасть змогу оцінити технологію «у складних зимових умовах». Якщо все вдасться, компанії розглянуть інші міста Казахстану та інші країни присутності inDrive.

Ширший контекст

Угода — частина експансії Pony.ai за межі Китаю. За даними TechCrunch, до кінця 2026 року компанія хоче мати понад 3500 роботаксі у більш ніж 20 містах — наприкінці червня їх було 1975. Для Nvidia це ще один приклад стратегії «платформи»: компанія продає датчики, обчислення й безпеку, а партнери займаються автомобілями та клієнтами.

Роботаксі швидко розвиваються і в США — читайте про плани Tesla щодо Cybercab і FSD без нагляду, а також чому асистент водія досі потребує уваги, на прикладі аварії з водієм, що заснув за кермом з FSD.