Foxconn показала три новых электромобиля, включая кей-грузовик

Foxconn, которую лучше всего знают как сборщика iPhone, на ежегодном Hon Hai Tech Day (HHTD26) в Тайбэе 30 октября показала три новых электромобиля: два кроссовера MODEL A+ и MODEL K+ и небольшой коммерческий грузовик MODEL K. Вместе с ними в каталоге Foxconn теперь 12 референсных электромобилей.

Не автобренд, а завод по заказу

Эти модели являются референсными разработками, а не машинами, которые Foxconn будет продавать водителям. Компания предлагает их другим автопроизводителям через сервис контрактной разработки и производства (CDMS). Бренд может взять платформу, изменить дизайн, салон, запас хода и электронику и продавать машину под своим именем. Глава EV-стратегии Foxconn Дзюн Сэки сказал, что новые модели должны сократить клиентам путь к рынку, к нужной себестоимости и к новым технологиям.

Три новые модели

• MODEL A+: премиальный кроссовер B-сегмента, который Foxconn называет самым быстрорастущим классом SUV. У него мотор-колёса и несколько вариантов электрической архитектуры. По словам Foxconn, салон рассчитан на кемпинг, временное жильё и роль резервного источника питания. На этой идее держится двунаправленная зарядка.
• MODEL K+: более доступный «лайфстайл»-кроссовер для молодёжи, стилизованный под японскую эпоху city pop 1970–80-х. Тоже на мотор-колёсах; партнёры могут менять экстерьер, салон, запас хода и архитектуру.
• MODEL K: компактный кей-грузовик, то есть микромашина того коммерческого класса, что популярен в Японии. Дизайн позаимствован у электробуса MODEL T. Машина предназначена для доставки «последней мили» и мобильных сервисов: у неё более низкая и длинная грузовая платформа и, как обещают, меньшие расходы на энергию и обслуживание.

О чём Foxconn не сказала

В пресс-релизе нет цен, ёмкости батарей, запаса хода или сроков производства ни одной из трёх моделей. Не назван и автопроизводитель, согласившийся их выпускать. Предыдущие разработки Foxconn партнёров находили: на той же сцене Honda R&D и Mitsubishi Electric Mobility рассказывали о совместной работе с Foxconn, а праворульный MODEL B показывали как пример проекта CDMS. На выставке также были аккумуляторные разработки Foxconn, от материалов и ячеек до батарейных блоков и систем управления, сделанных на Тайване.

Почему это важно

Контрактное производство давно определяет рынок телефонов и ноутбуков: многие известные бренды сами свои устройства не собирают. Foxconn хочет перенести эту модель на автомобили, прежде всего для компаний, которым нужен электромобиль в нише (скажем, кей-грузовик для Японии) без затрат на собственную платформу. Успех будет зависеть от подписанных клиентов, а их пока немного. Доступность таких машин определит и химия батареи; плюсы и минусы объясняем в сравнении LFP и NMC.