BMW вкладывает более 100 млн € в Штайр, чтобы самой выпускать силовые модули инверторов

BMW переносит в собственное производство одну из самых дорогих частей электропривода. Концерн сообщил 13 октября, что вложит более 100 млн евро в завод в Штайре (Австрия), где будут выпускать силовые модули для инверторов. Старт производства намечен на лето 2029 года.

Зачем нужен силовой модуль

Инвертор стоит между высоковольтной батареей и мотором. Он превращает постоянный ток батареи в переменный, который нужен мотору, и управляет тем, сколько энергии и в какую сторону идёт. Его сердце — силовой модуль, набор силовых полупроводников, которые очень быстро переключают большие токи и напряжения. Чем эффективнее он работает, тем меньше энергии уходит в тепло, а значит, тем больше запас хода.

В Штайре уже на двух линиях выпускают электромоторы Gen6 для моделей Neue Klasse. Теперь завод будет отвечать и за цепочку поставок для силового модуля и собирать его сам. Деньги пойдут на новую линию сборки в чистом помещении и инфраструктуру вокруг неё.

Новые для BMW технологии

Чтобы соединить десять отдельных деталей модуля, BMW применит пайку больших площадей и ультразвуковую сварку. По словам компании, в концерне такие процессы будут использоваться впервые. Австрийский вещатель ORF цитирует директора завода Харальда Готтше: силовой модуль — самый дорогой компонент инвертора, и собственное производство даёт BMW контроль над главными рычагами себестоимости.

В официальном сообщении BMW Готтше добавляет, что собственное производство позволяет гибко закупать компоненты, например полупроводники, на мировых рынках и «снижает зависимость в геополитически чувствительной технологической области».

ДВС никуда не делись

Это продолжение курса Штайра на электроприводы, начатого в 2022 году, но и от ДВС завод не отказался. По данным electrive, он по-прежнему поставляет на сборочные заводы BMW более миллиона бензиновых и дизельных двигателей в год. Австрийское издание Tips пишет, что в будущем BMW хочет выпускать в Штайре 600 000 электроприводов в год.

Для владельцев электромобилей выгода косвенная: автопроизводитель, который сам контролирует конструкцию и производство инверторов, может точнее настроить эффективность и стоимость. А о том, как беречь батарею, от которой питаются эти инверторы, читайте в нашем гайде по уходу за батареей электромобиля.