Китай снизит экспортный возврат НДС на электромобили с 13% до 9% в 2027 году

Китай сворачивает одно из незаметных преимуществ, на которых держался экспортный бум его электромобилей. Министерство финансов и Государственное налоговое управление объявили, что возврат НДС при экспорте автомобилей на новых источниках энергии снизится с 13% до 9% с 1 апреля 2027 года, сообщает electrive.

Что меняется

Снижение касается:

• легковых электромобилей;
• легковых плагин-гибридов;
• электробусов;
• электрических седельных тягачей.

До сих пор ставка 13% покрывала весь обычный НДС, который производитель платил за комплектующие и материалы. Экспортные машины не облагались налогом дважды — в Китае и через импортный НДС за рубежом, — и бренды могли держать низкие цены. При ставке 9% четыре процентных пункта становятся реальными издержками автопроизводителя. Действующие правила о возврате и освобождении от акциза не меняются.

Почему сейчас

Пекин причин не назвал. Экономисты, которых цитирует electrive, видят в этом признак того, что китайская отрасль уже достаточно конкурентоспособна, и сигнал соревноваться технологиями, брендом и сервисом, а не скидками за государственный счёт. Это часть общей линии: возврат НДС при экспорте солнечных панелей отменили 1 апреля 2026 года, а для аккумуляторов его постепенно сводят к нулю к началу 2027-го.

Неудачный момент для автопроизводителей

Экспорт спасает китайские бренды, пока внутренний рынок слабеет. По данным отраслевой ассоциации CAAM, экспорт NEV за девять месяцев 2026 года вырос на 130% — до более чем 4 млн машин, тогда как продажи внутри страны в сентябре упали на 9,4%.

Аналитики Deutsche Bank оценивают, что лидер рынка BYD может терять примерно 5000 юаней (около €670) чистой прибыли с каждой экспортированной машины начиная со второго квартала 2027 года. За три квартала 2026-го BYD продала за рубежом больше 1,34 млн автомобилей — почти 43% всех продаж. Под такое же давление попадут Chery, Geely, SAIC, Great Wall, Changan, Leapmotor, GAC и Xpeng: компенсировать придётся эффективностью, ценами или меньшей маржой.

Для покупателей в Европе и других регионах последствия пока неясны. Бренды могут взять расходы на себя, но небольшое подорожание китайских электромобилей после весны 2027 года не исключено.