BMW вкладає понад 100 млн € у Steyr, щоб самостійно виробляти силові модулі інверторів

BMW забирає у власне виробництво одну з найдорожчих частин електричного приводу. Концерн повідомив 13 жовтня, що інвестує понад 100 млн євро у завод у Штайрі (Австрія), щоб виготовляти там силові модулі для інверторів. Старт виробництва запланований на літо 2029 року.

Навіщо потрібен силовий модуль

Інвертор стоїть між високовольтною батареєю та мотором. Він перетворює постійний струм батареї на змінний, потрібний мотору, і керує тим, скільки енергії і в який бік тече. Його серце — силовий модуль, набір силових напівпровідників, які дуже швидко перемикають великі струми й напруги. Що ефективніше він працює, то менше енергії йде в тепло, а отже, тим більший запас ходу.

У Штайрі вже на двох лініях виробляють електромотори Gen6 для моделей Neue Klasse. Тепер завод також відповідатиме за ланцюг постачання для силового модуля і збиратиме його сам. Гроші підуть на нову лінію збирання в чистому приміщенні та інфраструктуру навколо неї.

Нові для BMW технології

Щоб з’єднати десять окремих деталей модуля, BMW застосує паяння великих площ і ультразвукове зварювання. За словами компанії, у концерні такі процеси використовуватимуть уперше. Австрійський мовник ORF цитує директора заводу Гаральда Ґоттше: силовий модуль — найдорожчий компонент інвертора, тож власне виробництво дає BMW контроль над головними важелями вартості.

В офіційному повідомленні BMW Ґоттше додає, що власне виробництво дозволяє гнучко закуповувати компоненти, як-от напівпровідники, на світових ринках і «зменшує залежність у геополітично чутливій технологічній сфері».

Двигуни внутрішнього згоряння нікуди не зникли

Це продовження курсу Штайра на електроприводи, який стартував у 2022 році, але й від ДВЗ завод не відмовився. За даними electrive, він досі постачає на складальні заводи BMW понад мільйон бензинових і дизельних двигунів на рік. Австрійське видання Tips пише, що в майбутньому BMW хоче випускати в Штайрі 600 000 електроприводів на рік.

Для власників електромобілів вигода непряма: автовиробник, який сам контролює конструкцію та виробництво інверторів, може точніше налаштувати ефективність і вартість. А як берегти батарею, з якої живляться ці інвертори, читайте в нашому гайді з догляду за батареєю електромобіля.