Китай зменшить експортне повернення ПДВ на електромобілі з 13% до 9% у 2027 році

Китай згортає одну з непомітних переваг, на яких тримався експортний бум його електромобілів. Міністерство фінансів і Державне податкове управління оголосили, що повернення ПДВ при експорті автомобілів на нових джерелах енергії знизиться з 13% до 9% з 1 квітня 2027 року, повідомляє electrive.

Що змінюється

Зниження стосується:

• легкових електромобілів;
• легкових плагін-гібридів;
• електробусів;
• електричних сідельних тягачів.

Досі ставка 13% покривала весь звичайний ПДВ, який виробник сплачував за комплектуючі й матеріали. Тож експортні авто не оподатковувалися двічі — у Китаї та через імпортний ПДВ за кордоном — і бренди могли ставити низькі ціни. За ставки 9% чотири відсоткові пункти стають реальними витратами автовиробника. Чинні правила щодо повернення й звільнення від акцизу не змінюються.

Чому саме зараз

Пекін причин не пояснив. Економісти, яких цитує electrive, вважають це ознакою того, що китайська галузь уже достатньо конкурентна, і сигналом змагатися технологіями, брендом і сервісом, а не знижками за державний кошт. Це частина ширшої тенденції: повернення ПДВ при експорті сонячних панелей скасували 1 квітня 2026 року, а для акумуляторів його поступово зводять нанівець до початку 2027-го.

Невдалий момент для автовиробників

Експорт рятує китайські бренди, поки внутрішній ринок слабшає. За даними галузевої асоціації CAAM, експорт NEV за дев'ять місяців 2026 року зріс на 130% — до понад 4 млн машин, тоді як продажі всередині країни у вересні впали на 9,4%.

Аналітики Deutsche Bank оцінюють, що лідер ринку BYD може втрачати приблизно 5000 юанів (близько €670) чистого прибутку з кожного експортованого авто починаючи з другого кварталу 2027 року. За три квартали 2026-го BYD продала за кордоном понад 1,34 млн машин — майже 43% усіх продажів. Під такий самий тиск потраплять Chery, Geely, SAIC, Great Wall, Changan, Leapmotor, GAC і Xpeng: компенсувати доведеться ефективністю, цінами або нижчою маржею.

Для покупців у Європі та інших регіонах наслідки поки неочевидні. Бренди можуть узяти витрати на себе, але легке подорожчання китайських електрокарів після весни 2027 року не виключене.